(FOTO MONTAGEM) AVIÃO FOKKER F100 (PP-VYM) (VARIG) (1991/2000)

(FOTO MONTAGEM) AVIÃO AEROSPATIALE BRITISH AEROSPACA BAC-101 CONCORDE (PP-VYM) (VARIG) (1978-2000)

AVIÃO FOKKER F27 MK100 (PP-BUJ) (VARIG) (1970/1976)

AVIÃO FOKKER F27 MK100 (PP-BUI) (VARIG) (1970/1976)

AVIÃO FOKKER F27 MK100 (PP-BUH) (VARIG) (1970/1976)

AVIÃO FOKKER F27 MK100 (PP-BUG) (VARIG) (1970/1976)

AVIÃO BOEING BNG-757-200ER (PP-VTQ) (VARIG) (2004/2006)

AVIÃO BOEING BNG-757-200ER (PP-VTQ) (VARIG) (2004/2006) Mais uma vez pioneira, a Varig torna-se a primeira operadora do Boeing 757 no Brasil. Trazendo mais conforto para seus passageiros e maior oferta de assentos. Os primeiros 757 entraram em serviço em Outubro de 2004 na rota para Caracas, Aruba, Buenos Aires e Lima

AVIÃO DOUGLAS DC-6 (PP-YSN) (VARIG) (1966/1970)

AVIÃO DOUGLAS DC-6 (PP-YSN) (VARIG) (1966/1970) A Varig, com a incorporação do Consórcio Real-Aerovias, anexou a sua frota cinco unidades DC-6 B, versão passageiro. Essas aeronaves voaram as linhas nacionais da empresa.

AVIÃO DOUGLAS DC-6B (PP-YSM) (VARIG) (1966/1970)

AVIÃO DOUGLAS DC-6B (PP-YSM) (VARIG) (1966/1970) A Varig, com a incorporação do Consórcio Real-Aerovias, anexou a sua frota cinco unidades DC-6 B, versão passageiro. Essas aeronaves voaram as linhas nacionais da empresa.

AVIÃO BOEING BNG-737-800 (PP-VSA) (VARIG) (1974/2006)

AVIÃO BOEING BNG-737-800 (PP-VSA) (VARIG) (1974/2006) Dando prosseguimento ao programa de renovação e ampliação de nossa frota, no decurso de 1974, entraram em tráfego as quatro primeiras aeronaves Boeing 737-200 Super Advanced, além dos DC-10. Os B-737 foram introduzidos nas linhas domésticas e com ele a Varig pode aumentar a freqüência de seus principais vôos no Brasil, aumentando assim, a oferta de assentos aos seus usuários. O primeiro B-737 Super Advanced, PP-VME, procedente da fábrica, em Seatle, Estados Unidos, chegou ao Brasil em novembro de 1974. Desde então a empresa adquiriu séries diversas desse modelo de aeronaves.

AVIÃO CONVAIR CV-440B2 METROPOLITAN (PP-YRL) (VARIG) (1954/1969)

AVIÃO CONVAIR CV-440B2 METROPOLITAN (PP-YRL) (VARIG) (1954/1969) A VARIG, de 1954 a 1969, operou com os CV-240 a maioria de suas linhas. No início da década de 50 o Convair 240 era uma das aeronaves mais rápidas do mundo. A sua excepcional velocidade em torno de 435 Km/h, foi um dos fatores decisivos para a sua incorporação à frota VARIG, tendo em vista que houve uma apreciável redução de tempo das viagens, fator preponderante numa nação de extensão territorial como o Brasil. A VARIG possuiu treze exemplares e com eles manteve tráfego regular entre as principais cidades brasileiras, Montevidéu e Buenos Aires.

(FOTO MONTAGEM) AVIÃO AIRBUS A380 (PP-VRG) (VARIG) (2007)

AVIÃO DOUGLAS DC-3 (PP-VRG) (VARIG) (1946/1971)

AVIÃO DOUGLAS DC-3 (PP-VRG) (VARIG) (1946/1971) A VARIG, após o término da Segunda Guerra Mundial, adquiriu uma grande frota de aviões DC-3. Com os "Douglinhas", em 27 de agosto de 1946, foi inaugurada a linha Porto Alegre -São Paulo - Rio de Janeiro Os DC-3 operaram em todas as linhas interestaduais e na internacional, ligava Porto Alegre a Montevidéu e Buenos Aires. No final dos anos 60 realizava vôos somente no Rio Grande do Sul e em Santa Catarina. Durante 25 anos essas aeronaves prestaram inestimáveis serviços à VARIG, tanto no transporte de passageiros quanto no de cargas .

AVIÃO BOEING BNG-777-200ER (PP-VRA) (VARIG) (2001/2006)

AVIÃO BOEING BNG-777-200ER (PP-VRA) (VARIG) (2001/2006) O Boeing 777 é o avião mais admirado do mundo e representa mais um marco na história da VARIG. Uma aeronave, que reúne a mais avançada tecnologia da aviação comercial, desenvolvida especialmente para proporcionar mais conforto e segurança aos passageiros. Resultado de anos de pesquisas desenvolvidas por milhares de profissionais em todas as p

artes do mundo, o B-777 é a mais moderna aeronave comercial da atualidade. Suas características dimensionais e aerodinâmicas a tornam extremamente espaçosa e, ao mesmo tempo, econômica. Contando com equipamentos totalmente informatizados e de última geração, o B-777 é tido como uma das mais seguras aeronaves do mundo. Além disso, traz a novidade de telefone e acesso à internet a bordo.

AVIÃO MC DONNELL DOUGLAS MD11 (PP-VPP) (VARIG) (1992/2006)

AVIÃO MC DONNELL DOUGLAS MD11 (PP-VPP) (VARIG) (1992/2006) A Varig foi a primeira empresa da América Latina a Operar aeronaves MD-11 em novembro de 1991. Esses aviões, de última geração, começaram a voar as rotas São Paulo-Rio-Paris e Amsterdã. A Cabine do MD-11 é totalmente computadorizada, com painéis em sistemas digitais. O sistema de navegação é por giroscópio a "laser", tal a sofisticação. O MD-11 traz aletas nas pontas das asas reduzindo o atrito aerodinâmico e economizando cerca de 15% de combustível. Os dois primeiros MD-11, PP-VOP e PP-VOQ foram oficialmente entregues a Varig a 12 de novembro de 1991.

AVIÃO MC DONNELL DOUGLAS MD11 (PP-VPM) (VARIG) (1992/2006)

AVIÃO MC DONNELL DOUGLAS MD11 (PP-VPM) (VARIG) (1992/2006) A Varig foi a primeira empresa da América Latina a Operar aeronaves MD-11 em novembro de 1991. Esses aviões, de última geração, começaram a voar as rotas São Paulo-Rio-Paris e Amsterdã. A Cabine do MD-11 é totalmente computadorizada, com painéis em sistemas digitais. O sistema de navegação é por giroscópio a "laser", tal a sofisticação. O MD-11 traz aletas nas pontas das asas reduzindo o atrito aerodinâmico e economizando cerca de 15% de combustível. Os dois primeiros MD-11, PP-VOP e PP-VOQ foram oficialmente entregues a Varig a 12 de novembro de 1991.

AVIÃO MC DONNELL DOUGLAS MD11 (PP-VPJ) (VARIG) (1992/2006)

AVIÃO MC DONNELL DOUGLAS MD11 (PP-VPJ) (VARIG) (1992/2006) A Varig foi a primeira empresa da América Latina a Operar aeronaves MD-11 em novembro de 1991. Esses aviões, de última geração, começaram a voar as rotas São Paulo-Rio-Paris e Amsterdã. A Cabine do MD-11 é totalmente computadorizada, com painéis em sistemas digitais. O sistema de navegação é por giroscópio a "laser", tal a sofisticação. O MD-11 traz aletas nas pontas das asas reduzindo o atrito aerodinâmico e economizando cerca de 15% de combustível. Os dois primeiros MD-11, PP-VOP e PP-VOQ foram oficialmente entregues a Varig a 12 de novembro de 1991.

AVIÃO BOEING BNG-747-400 (PP-VPI) (VARIG) (1991/1994)

AVIÃO BOEING BNG-747-400 (PP-VPI) (VARIG) (1991/1994) Os B-747-400 começaram a voar com as cores da Varig em dezembro de 1991, inicialmente na rota São Paulo-Roma. O PP-VPI foi o primeiro B-747-400 a ser incorporado a frota da Varig. Essas aeronaves apresentam winglets nas pontas das asas, que reduzem o atrito aerodinâmico, consequentemente o consumo de combustível, que é uma de suas principais características.

AVIÃO BOEING BNG-747-400 (PP-VPI) (VARIG) (1991/1994)

AVIÃO BOEING BNG-747-400 (PP-VPI) (VARIG) (1991/1994) Os B-747-400 começaram a voar com as cores da Varig em dezembro de 1991, inicialmente na rota São Paulo-Roma. O PP-VPI foi o primeiro B-747-400 a ser incorporado a frota da Varig. Essas aeronaves apresentam winglets nas pontas das asas, que reduzem o atrito aerodinâmico, consequentemente o consumo de combustível, que é uma de suas principais características.

AVIÃO BOEING BNG-747-400 (PP-VPH) (VARIG) (1991/1994)

AVIÃO BOEING BNG-747-400 (PP-VPH) (VARIG) (1991/1994) Os B-747-400 começaram a voar com as cores da Varig em dezembro de 1991, inicialmente na rota São Paulo-Roma. O PP-VPI foi o primeiro B-747-400 a ser incorporado a frota da Varig. Essas aeronaves apresentam winglets nas pontas das asas, que reduzem o atrito aerodinâmico, consequentemente o consumo de combustível, que é uma de suas principais características.