AVIÃO BOEING BNG-747-300 (PP-VOB) (VARIG) (1986/1998)

AVIÃO BOEING BNG-747-300 (PP-VOB) (VARIG) (1986/1998) A Varig fiel ao princípio de servir sempre dentro dos mais exigentes critérios de qualidade, eficiência e conforto, amplia a sua frota, sempre que necessário, com aeronaves que maior adequação apresentam às necessidades e características brasileiras com relação ao mercado internacional. De acordo com essa filosofia a Varig em 1981, incorpora a 

sua frota o Boeing 747: o maior avião comercial do mundo ocidental. O primeiro "wide body" B-747, prefixo PP-VNA, começou a operar em fevereiro de 1981, na linha Rio-New York. Atualmente essas gigantescas aeronaves realizam vôos diários para todos os continentes, ostentando a Rosa dos Ventos e a bandeira brasileira em suas fuselagens.

AVIÃO BOEING BNG-747-300 (PP-VOA) (VARIG) (1986/1998)

AVIÃO BOEING BNG-747-300 (PP-VOA) (VARIG) (1986/1998) A Varig fiel ao princípio de servir sempre dentro dos mais exigentes critérios de qualidade, eficiência e conforto, amplia a sua frota, sempre que necessário, com aeronaves que maior adequação apresentam às necessidades e características brasileiras com relação ao mercado internacional. De acordo com essa filosofia a Varig em 1981, incorpora a

 sua frota o Boeing 747: o maior avião comercial do mundo ocidental. O primeiro "wide body" B-747, prefixo PP-VNA, começou a operar em fevereiro de 1981, na linha Rio-New York. Atualmente essas gigantescas aeronaves realizam vôos diários para todos os continentes, ostentando a Rosa dos Ventos e a bandeira brasileira em suas fuselagens.

AVIÃO BEECHCRAFT BEE-90F KING-AIR (PT-ONU) (VARIG/CRUZEIRO) (2009/§§§§)

AVIÃO BOEING BNG-737-300 (PP-VNT) (VARIG) (1974/2006)

AVIÃO BOEING BNG-737-300 (PP-VNT) (VARIG) (1974/2006) Dando prosseguimento ao programa de renovação e ampliação de nossa frota, no decurso de 1974, entraram em tráfego as quatro primeiras aeronaves Boeing 737-200 Super Advanced, além dos DC-10. Os B-737 foram introduzidos nas linhas domésticas e com ele a Varig pode aumentar a freqüência de seus principais vôos no Brasil, aumentando assim, a oferta de assentos aos seus usuários. O primeiro B-737 Super Advanced, PP-VME, procedente da fábrica, em Seatle, Estados Unidos, chegou ao Brasil em novembro de 1974. Desde então a empresa adquiriu séries diversas desse modelo de aeronaves.

AVIÃO BOEING BNG-767-200ER (PP-VNR) (VARIG) (1987/2006)

AVIÃO BOEING BNG-767-200ER (PP-VNR) (VARIG) (1987/2006) A Varig desde março de 1987 está operando com os aviões Boeing 767-200 ER (Extended Range) em linha internacionais. O primeiro B-767-200 ER, vindo diretamente da fábrica, recebeu o prefixo PP-VNN. Os B-767-200 ER da Varig são aviões de novíssima geração e os primeiros a serem entregues com motores General Electric CF6-80C2B2, de avançada tecn

ologia, grande eficiência e menor consumo de combustível. Essas aeronaves são equipadas com o sistema FMSCS(Flight Management System). O FMSCS possui um banco de dados com todas as informações referentes a "performance" do avião e, quando necessário, são repassadas rapidamente à tripulação técnica. Este sistema é um dos mais atualizados existentes a serviço da aviação comercial.

AVIÃO BOEING BNG-767-200ER (PP-VNQ) (VARIG) (1987/2006)

AVIÃO BOEING BNG-767-200ER (PP-VNQ) (VARIG) (1987/2006) A Varig desde março de 1987 está operando com os aviões Boeing 767-200 ER (Extended Range) em linha internacionais. O primeiro B-767-200 ER, vindo diretamente da fábrica, recebeu o prefixo PP-VNN. Os B-767-200 ER da Varig são aviões de novíssima geração e os primeiros a serem entregues com motores General Electric CF6-80C2B2, de avançada tecn

ologia, grande eficiência e menor consumo de combustível. Essas aeronaves são equipadas com o sistema FMSCS(Flight Management System). O FMSCS possui um banco de dados com todas as informações referentes a "performance" do avião e, quando necessário, são repassadas rapidamente à tripulação técnica. Este sistema é um dos mais atualizados existentes a serviço da aviação comercial.

(PP-VNK) (L-188A) (VARIG) (1962/1992) (15) (PP-VNK)

AVIÃO LOCKHEED L-188A ELECTRA II (PP-VNK) (VARIG) (1962/1992) (15)

AVIÃO LOCKHEED L-188A ELECTRA II (PP-VNK) (VARIG) (1962/1992) (15) Em 1962 a Varig recebeu suas primeiras aeronaves Electra II - Lockheed L-188A, que foram utilizadas em linhas domésticas. Por algum tempo esses aviões ainda realizaram o "Vôo da Amizade" ligando o Rio de Janeiro a Lisboa com escala em Recife e na Ilha do Sal. Os Electra II voaram na Ponte Rio - São Paulo de setembro de 1962 a 6 de janeiro de 1992, totalizando quase trinta anos de serviços prestados nessa linha. De 1975 a 1987 essas aeronaves foram as únicas a operarem a Ponte Aérea Rio - São Paulo, a segunda rota mais movimentada do mundo (perde apenas para a de New York-Washington, nos Estados Unidos). A Varig adquiriu quatorze aeronaves desse modelo. O PP-VJM, primeiro turbo-élice adquirido em 1962, realizou o último vôo de Electra em nosso pais a 6 de janeiro de 1992. A aeronave encontra-se exposta no Museu Aeroespacial de Campos dos Afonsos (MUSAL) , no Rio de Janeiro

(PT-VNK) (EMB-810D) (VARIG/EVAER) (1985/1995) (PT-VNK)

AVIÃO EMBRAER EMB-810D SENECA III (PT-VNK) (VARIG/EVAER) (1985/1995)

(PP-VNJ) (L-188A) (VARIG) (1962/1992) (14) (PP-VNJ)

AVIÃO LOCKHEED L-188A ELECTRA II (PP-VNJ) (VARIG) (1962/1992) (14)

AVIÃO LOCKHEED L-188A ELECTRA II (PP-VNJ) (VARIG) (1962/1992) (14) Em 1962 a Varig recebeu suas primeiras aeronaves Electra II - Lockheed L-188A, que foram utilizadas em linhas domésticas. Por algum tempo esses aviões ainda realizaram o "Vôo da Amizade" ligando o Rio de Janeiro a Lisboa com escala em Recife e na Ilha do Sal. Os Electra II voaram na Ponte Rio - São Paulo de setembro de 1962 a 6 d

e janeiro de 1992, totalizando quase trinta anos de serviços prestados nessa linha. De 1975 a 1987 essas aeronaves foram as únicas a operarem a Ponte Aérea Rio - São Paulo, a segunda rota mais movimentada do mundo (perde apenas para a de New York-Washington, nos Estados Unidos). A Varig adquiriu quatorze aeronaves desse modelo. O PP-VJM, primeiro turbo-élice adquirido em 1962, realizou o último vôo de Electra em nosso pais a 6 de janeiro de 1992. A aeronave encontra-se exposta no Museu Aeroespacial de Campos dos Afonsos (MUSAL) , no Rio de Janeiro

(PT-VNI) (EMB-810D) (VARIG-EVAER) (1985/1995) (PT-VNI)

AVIÃO EMBRAER EMB-810D SENECA III (PT-VNI) (VARIG/EVAER) (1985/1995)