AVIÃO BRITTEN-NORMAN BN-2A-21 ISLANDER (PT-JZN) (VARIG/CRUZEIRO/LASA) (1974/1992)

AVIÃO BEECHCRAFT BEE-80A QUEEN AIR (PT-CXR) (VARIG/CRUZEIRO/LASA) (1977/1990)

2 AVIÃO SUD-EST SE-210C CARAVELLE III (PT-DUW) E (PP-CJD) (VARIG/CRUZEIRO/LASA) (1959/1964)

2 AVIÃO SUD-EST SE-210C CARAVELLE III (PT-DUW) E (PP-CJD) (VARIG/CRUZEIRO/LASA) (1959/1964) A era do jato no Brasil iniciou em setembro de 1959 com a incorporação dos jatos Caravelle na linha Rio - Nova Iorque. Com a introdução dos jatos o vôo que durava cerca de 25 horas, foi reduzido para 14 horas. A VARIG foi a primeira aérea a operar com jato puro no aeroporto de Idlewild, hoje denominado John Kennedy. Em 1960, com a chegada dos B-707 os Caravelles passaram a realizar os vôos da costa pacífica e, posteriormente, os da rede doméstica.

AVIÃO DOUGLAS DC-3A DAKOTA/SKYTRAIN (PT-AOB) (VARIG/CRUZEIRO/LASA) (1946/1971)

AVIÃO DOUGLAS DC-3A DAKOTA/SKYTRAIN (PT-AOB) (VARIG/CRUZEIRO/LASA) (1946/1971) A VARIG, após o término da Segunda Guerra Mundial, adquiriu uma grande frota de aviões DC-3. Com os "Douglinhas", em 27 de agosto de 1946, foi inaugurada a linha Porto Alegre -São Paulo - Rio de Janeiro Os DC-3 operaram em todas as linhas interestaduais e na internacional, ligava Porto Alegre a Montevidéu e Buenos Aires. No final dos anos 60 realizava vôos somente no Rio Grande do Sul e em Santa Catarina. Durante 25 anos essas aeronaves prestaram inestimáveis serviços à VARIG, tanto no transporte de passageiros quanto no de cargas .

AVIÃO DOUGLAS DC-3A DAKOTA/SKYTRAIN (PT-AOB) (VARIG/CRUZEIRO/LASA) (1946/1971)

AVIÃO DOUGLAS DC-3A DAKOTA/SKYTRAIN (PT-AOB) (VARIG/CRUZEIRO/LASA) (1946/1971) A VARIG, após o término da Segunda Guerra Mundial, adquiriu uma grande frota de aviões DC-3. Com os "Douglinhas", em 27 de agosto de 1946, foi inaugurada a linha Porto Alegre -São Paulo - Rio de Janeiro Os DC-3 operaram em todas as linhas interestaduais e na internacional, ligava Porto Alegre a Montevidéu e Buenos Aires. No final dos anos 60 realizava vôos somente no Rio Grande do Sul e em Santa Catarina. Durante 25 anos essas aeronaves prestaram inestimáveis serviços à VARIG, tanto no transporte de passageiros quanto no de cargas .

(PP-VLV) (BNG-727-200B) (VARIG/CRUZEIRO/LASA) (1970/2005) (PP-VLV)

AVIÃO BOEING BNG-727-200B (PP-VLV) (VARIG/CRUZEIRO/LASA) (1970/2005)
AVIÃO BOEING BNG-727-200B (PP-VLV) (VARIG/CRUZEIRO/LASA) (1970/2005) A Varig, já com seu conceito firmado no cenário mundial do transporte aéreo, incorpora a sua frota aeronaves Boeing 727 nas linhas domésticas. Os B-727 começaram a voar no Brasil em 1970, quando a Varig adquiriu suas quatro primeiras unidades: PP-VLD, PP-VLF, PP-VLG e PP-VLH. A Varig, sempre tendo por objetivo a modernização de sua frota, utilizou -727 de diferentes séries. Desde 1993 os B-727 operam exclusivamente vôos cargueiros.

(PT-DEU) (BEE-90B) (PT-DEU) (VARIG/CRUZEIRO/LASA) (1968) (PT-DEU)

AVIÃO BEECHCRAFT BEE-90B KING-AIR (PT-DEU) (VARIG/CRUZEIRO/LASA) (1968)

(PT-CDU) (L10A) (PT-CDU) (VARIG/CRUZEIRO/LASA) (1943/1951)

AVIÃO LOCKHEED L-10A ELECTRA I (PT-CDU) (VARIG/CRUZEIRO/LASA) (1943/1951)

(PT-KCF) (BN-2A) (PT-KCF) (VARIG/CRUZEIRO/LASA) (1974/1992) (PT-KCF)

AVIÃO BRITTEN-NORMAN BN-2A ISLANDER (PT-KCF) (VARIG/CRUZEIRO/LASA) (1974/1992)

(PT-CBR) (BEE-80A) (PT-CBR) (VARIG/CRUZEIRO/LASA) (1977/1990)

AVIÃO BEECHCRAFT BEE-80A QUEEN-AIR (PT-CBR) (VARIG/CRUZEIRO/LASA) (1977/1990)