(PT-CDU) (L10A) (PT-CDU) (VARIG/CRUZEIRO/LASA) (1943/1951)

AVIÃO LOCKHEED L-10A ELECTRA I (PT-CDU) (VARIG/CRUZEIRO/LASA) (1943/1951)

(PP-CBW) (L-10A) (PP-CBW) (VARIG/CRUZEIRO) (1943/1951) (PP-CBW)

AVIÃO LOCKHEED L-10A ELECTRA I (PP-CBW) (VARIG/CRUZEIRO) (1943/1951) 

AVIÃO LOCKHEED L-10A ELECTRA I (PP-CBW) (VARIG/CRUZEIRO) (1943/1951) Foi com electra I, prefixo PP-VAT, que em 1943 a VARIG iniciou a padronização de sua frota. Esses aviões, conhecidos como Electrinhas, cobriram inicialmente, todas as rotas do interior do Rio Grande do Sul e Montevidéu, no Uruguai, posteriormente Santa Catarina e Paraná. Em 1948 alguns Electrinhas ainda realizaram vôos para a cidade de São Paulo. A VARIG possuía duas versões do mesmo avião: 10A e 10E. O serviço de bordo da VARIG teve início nos Electras I. Uma caixa de lanches frios era distribuída aos passageiros pelo co-piloto, pois na época não existiam comissários em nosso quadro funcional.

(PP-VAU) (L-10A) (PP-VAU) (VARIG) (1943/1951) (PP-VAU)

AVIÃO LOCKHEED L-10A ELECTRA I (PP-VAU) (VARIG) (1943/1951)

(PP-VAT) (L-10A) (PP-VAT) (VARIG) (1943/1951) (PP-VAT)

AVIÃO LOCKHEED L-10A ELECTRA I (PP-VAT) (VARIG) (1943/1951)

AVIÃO LOCKHEED L-10A ELECTRA I (PP-VAT) (VARIG) (1943/1951) Foi com electra I, prefixo PP-VAT, que em 1943 a VARIG iniciou a padronização de sua frota. Esses aviões, conhecidos como Electrinhas, cobriram inicialmente, todas as rotas do interior do Rio Grande do Sul e Montevidéu, no Uruguai, posteriormente Santa Catarina e Paraná. Em 1948 alguns Electrinhas ainda realizaram vôos para a cidade de São Paulo. A VARIG possuía duas versões do mesmo avião: 10A e 10E. O serviço de bordo da VARIG teve início nos Electras I. Uma caixa de lanches frios era distribuída aos passageiros pelo co-piloto, pois na época não existiam comissários em nosso quadro funcional.

(PP-VAQ) (L-10A) (PP-VAQ) (VARIG) (SANTA CRUZ) (1943/1951) (PP-VAQ)

AVIÃO LOCKHEED L-10A ELECTRA I (PP-VAQ) (VARIG) (SANTA CRUZ) (1943/1951)