(PP-AJD) (DC-3A) (VARIG/CRUZEIRO) (TUBARÃO) (1946/1971) (1946/1971)

AVIÃO DOUGLAS DC-3A DAKOTA/SKYTRAIN (PP-AJD) (VARIG/CRUZEIRO) (TUBARÃO) (1946/1971)

AVIÃO DOUGLAS DC-3A DAKOTA/SKYTRAIN (PP-AJD) (VARIG/CRUZEIRO) (TUBARÃO) (1946/1971) A VARIG, após o término da Segunda Guerra Mundial, adquiriu uma grande frota de aviões DC-3. Com os "Douglinhas", em 27 de agosto de 1946, foi inaugurada a linha Porto Alegre -São Paulo - Rio de Janeiro Os DC-3 operaram em todas as linhas interestaduais e na internacional, ligava Porto Alegre a Montevidéu e Buenos Aires. No final dos anos 60 realizava vôos somente no Rio Grande do Sul e em Santa Catarina. Durante 25 anos essas aeronaves prestaram inestimáveis serviços à VARIG, tanto no transporte de passageiros quanto no de cargas .

(PP-VJC) (SE-210C) (VARIG) (1959/1964) (PP-VJC)

AVIÃO SUDSNCASE SE-210C CARAVELLE (PP-VJC) (VARIG) (1959/1964)

AVIÃO SUDSNCASE SE-210C CARAVELLE III (PP-VJC) (VARIG) (1959/1964) A era do jato no Brasil iniciou em setembro de 1959 com a incorporação dos jatos Caravelle na linha Rio - Nova Iorque. Com a introdução dos jatos o vôo que durava cerca de 25 horas, foi reduzido para 14 horas. A VARIG foi a primeira aérea a operar com jato puro no aeroporto de Idlewild, hoje denominado John Kennedy. Em 1960, com a chegada dos B-707 os Caravelles passaram a realizar os vôos da costa pacífica e, posteriormente, os da rede doméstica.

(PP-AJC) (DC-3A) (VARIG/CRUZEIRO) (ITAJAÍ) (1946/1971) (PP-AJC)

AVIÃO DOUGLAS DC-3A DAKOTA/SKYTRAIN (PP-AJC) (VARIG/GRUZEIRO) (ITAJAÍ) (1946/1971)

AVIÃO DOUGLAS DC-3A DAKOTA/SKYTRAIN (PP-AJC) (VARIG/CRUZEIRO) (1946/1971) A VARIG, após o término da Segunda Guerra Mundial, adquiriu uma grande frota de aviões DC-3. Com os "Douglinhas", em 27 de agosto de 1946, foi inaugurada a linha Porto Alegre -São Paulo - Rio de Janeiro Os DC-3 operaram em todas as linhas interestaduais e na internacional, ligava Porto Alegre a Montevidéu e Buenos Aires. No final dos anos 60 realizava vôos somente no Rio Grande do Sul e em Santa Catarina. Durante 25 anos essas aeronaves prestaram inestimáveis serviços à VARIG, tanto no transporte de passageiros quanto no de cargas .

(PP-CJB) (SE-210C) (VARIG/CRUZEIRO) (1959/1964) (PP-CJB)

AVIÃO SUDSNCASE SE-210C CARAVELLE III (PP-CJB) (VARIG/CRUZEIRO) (1959/1964) 

AVIÃO SUDSNCASE SE-210C CARAVELLE III (PP-CJB) (VARIG/CRUZEIRO) (1959/1964) A era do jato no Brasil iniciou em setembro de 1959 com a incorporação dos jatos Caravelle na linha Rio - Nova Iorque. Com a introdução dos jatos o vôo que durava cerca de 25 horas, foi reduzido para 14 horas. A VARIG foi a primeira aérea a operar com jato puro no aeroporto de Idlewild, hoje denominado John Kennedy. Em 1960, com a chegada dos B-707 os Caravelles passaram a realizar os vôos da costa pacífica e, posteriormente, os da rede doméstica.

(PP-VJB) (BNG-707-200B) (VARIG) (1960/1989) (PP-VJB)

AVIÃO BOEING BNG-707-200B (PP-VJB) (VARIG) (1960/1989) 

AVIÃO BOEING BNG-707-200B (PP-VJB) (VARIG) (1960/1989) Dando continuidade a sua iniciativa de pioneira na era dos jatos no Brasil, em 1960 a VARIG incorpora os B-707 na época a mais veloz de todas as aeronaves fabricadas para a aviação comercial. Os primeiros B-707 PP-VJA, PP-VJB e PP-VJJ vieram equipados com turbinas Rolls Royce Conway MK 508, os demais utilizaram Pratt & Whitney. Esses aviões operaram as principais linhas intercontinentais, tanto no transporte de passageiros quanto no de carga.

(PP-VJA) (BNG-707-100A) (PP-VJA) (VARIG) (1960/1989) (PP-VJA)

AVIÃO BOEING BNG-707-100A (PP-VJA) (VARIG) (1960/1989)

AVIÃO BOEING BNG-707-100A (PP-VJA) (VARIG) (1960/1989) Dando continuidade a sua iniciativa de pioneira na era dos jatos no Brasil, em 1960 a VARIG incorpora os B-707-100 na época a mais veloz de todas as aeronaves fabricadas para a aviação comercial. Os primeiros B-707-100 PP-VJA, PP-VJB e PP-VJJ vieram equipados com turbinas Rolls Royce Conway MK 508, os demais utilizaram Pratt & Whitney. Esses aviões operaram as principais linhas intercontinentais, tanto no transporte de passageiros quanto no de carga.

(PP-VIP) (BAC-101A) (VARIG) (1978/2000) (PP-VIP)

(FOTO DE UMA MAQUETE DO) AVIÃO AEROSPATIALE/BRITISHAEROSPACE BAC-101A CONCORDE (PP-VIP) (VARIG) (1978/2000)

(PT-OIG) (CSN-500A) (VARIG/AEROEXECUTIVOS) (1990/1994) (PT-OIG)

 AVIÃO CESSNA CSN-500A CITATION I (PT-OIG) (VARIG/AEROEXECUTIVOS) (1990/1994)

(PT-BHP) (DC-3A) (VARIG/CRUZEIRO) (TAMBAQUI) (1946/1971) (PT-BHP)

AVIÃO DOUGLAS DC-3A DAKOTA/SKYTRAIN (PT-BHP) (VARIG/CRUZEIRO) (TAMBAQUI) (1946/1971) 

AVIÃO DOUGLAS DC-3A DAKOTA/SKYTRAIN (PT-BHP) (VARIG/CRUZEIRO) (TAMBAQUI) (1946/1971) A VARIG, após o término da Segunda Guerra Mundial, adquiriu uma grande frota de aviões DC-3. Com os "Douglinhas", em 27 de agosto de 1946, foi inaugurada a linha Porto Alegre -São Paulo - Rio de Janeiro Os DC-3 operaram em todas as linhas interestaduais e na internacional, ligava Porto Alegre a Montevidéu e Buenos Aires. No final dos anos 60 realizava vôos somente no Rio Grande do Sul e em Santa Catarina. Durante 25 anos essas aeronaves prestaram inestimáveis serviços à VARIG, tanto no transporte de passageiros quanto no de cargas .

(PT-LGH) (F-27A MK100) (VARIG/RIO-SUL) (1976/1990) (PT-LGH)

AVIÃO FOKKER F-27A MK100 FRIENDSHIP (PT-LGH) (VARIG/RIO-SUL) (1976/1990)