AVIÃO EMBRAER EMB-810C SENECA II (PT-ESI) (VARIG/EX-EVAER) (1985/1995)

AVIÃO BOEING BNG-737-800 (PP-VSA) (VARIG) (1974/2006)

AVIÃO BOEING BNG-737-800 (PP-VSA) (VARIG) (1974/2006) Dando prosseguimento ao programa de renovação e ampliação de nossa frota, no decurso de 1974, entraram em tráfego as quatro primeiras aeronaves Boeing 737-200 Super Advanced, além dos DC-10. Os B-737 foram introduzidos nas linhas domésticas e com ele a Varig pode aumentar a freqüência de seus principais vôos no Brasil, aumentando assim, a oferta de assentos aos seus usuários. O primeiro B-737 Super Advanced, PP-VME, procedente da fábrica, em Seatle, Estados Unidos, chegou ao Brasil em novembro de 1974. Desde então a empresa adquiriu séries diversas desse modelo de aeronaves.

AVIÃO CONVAIR CV-440B2 METROPOLITAN (PP-YRL) (VARIG) (1954/1969)

AVIÃO CONVAIR CV-440B2 METROPOLITAN (PP-YRL) (VARIG) (1954/1969) A VARIG, de 1954 a 1969, operou com os CV-240 a maioria de suas linhas. No início da década de 50 o Convair 240 era uma das aeronaves mais rápidas do mundo. A sua excepcional velocidade em torno de 435 Km/h, foi um dos fatores decisivos para a sua incorporação à frota VARIG, tendo em vista que houve uma apreciável redução de tempo das viagens, fator preponderante numa nação de extensão territorial como o Brasil. A VARIG possuiu treze exemplares e com eles manteve tráfego regular entre as principais cidades brasileiras, Montevidéu e Buenos Aires.

(FOTO MONTAGEM) AVIÃO AIRBUS A380 (PP-VRG) (VARIG) (2007)

(FOTO MONTAGEM) AVIÃO BOEING BNG-747-400F (PP-VRG) (VARIGLOG) (1991/1994)

AVIÃO BOEING BNG-747-400F (PP-VGR) (VARIG) (1991/1994) Os B-747-400 começaram a voar com as cores da Varig em dezembro de 1991, inicialmente na rota São Paulo-Roma. O PP-VPI foi o primeiro B-747-400 a ser incorporado a frota da Varig. Essas aeronaves apresentam winglets nas pontas das asas, que reduzem o atrito aerodinâmico, consequentemente o consumo de combustível, que é uma de suas principais características.

AVIÃO DOUGLAS DC-3 (PP-VRG) (VARIG) (1946/1971)

AVIÃO DOUGLAS DC-3 (PP-VRG) (VARIG) (1946/1971) A VARIG, após o término da Segunda Guerra Mundial, adquiriu uma grande frota de aviões DC-3. Com os "Douglinhas", em 27 de agosto de 1946, foi inaugurada a linha Porto Alegre -São Paulo - Rio de Janeiro Os DC-3 operaram em todas as linhas interestaduais e na internacional, ligava Porto Alegre a Montevidéu e Buenos Aires. No final dos anos 60 realizava vôos somente no Rio Grande do Sul e em Santa Catarina. Durante 25 anos essas aeronaves prestaram inestimáveis serviços à VARIG, tanto no transporte de passageiros quanto no de cargas .

AVIÃO EMBRAER EMB-120ER BRASILIA (PT-SRF) (VARIG/NORDESTE) (1989/2002)

AVIÃO EMBRAER EMB-120ER BRASILIA (PT-SRE) (VARIG/RIO-SUL) (1989/2002)

AVIÃO EMBRAER EMB-120ER BRASILIA (PT-SRD) (VARIG/RIO-SUL) (1989/2002)

AVIÃO EMBRAER EMB-120ER BRASILIA (PT-SRC) (VARIG/RIO-SUL) (1989/2002)

AVIÃO FOKKER F-50 (PT-SRA) (VARIG/NORDESTE) (1990/2003)

AVIÃO BOEING BNG-777-200ER (PP-VRA) (VARIG) (2001/2006)

AVIÃO BOEING BNG-777-200ER (PP-VRA) (VARIG) (2001/2006) O Boeing 777 é o avião mais admirado do mundo e representa mais um marco na história da VARIG. Uma aeronave, que reúne a mais avançada tecnologia da aviação comercial, desenvolvida especialmente para proporcionar mais conforto e segurança aos passageiros. Resultado de anos de pesquisas desenvolvidas por milhares de profissionais em todas as p

artes do mundo, o B-777 é a mais moderna aeronave comercial da atualidade. Suas características dimensionais e aerodinâmicas a tornam extremamente espaçosa e, ao mesmo tempo, econômica. Contando com equipamentos totalmente informatizados e de última geração, o B-777 é tido como uma das mais seguras aeronaves do mundo. Além disso, traz a novidade de telefone e acesso à internet a bordo.

AVIÃO MC DONNELL DOUGLAS MD11 (PP-VPP) (VARIG) (1992/2006)

AVIÃO MC DONNELL DOUGLAS MD11 (PP-VPP) (VARIG) (1992/2006) A Varig foi a primeira empresa da América Latina a Operar aeronaves MD-11 em novembro de 1991. Esses aviões, de última geração, começaram a voar as rotas São Paulo-Rio-Paris e Amsterdã. A Cabine do MD-11 é totalmente computadorizada, com painéis em sistemas digitais. O sistema de navegação é por giroscópio a "laser", tal a sofisticação. O MD-11 traz aletas nas pontas das asas reduzindo o atrito aerodinâmico e economizando cerca de 15% de combustível. Os dois primeiros MD-11, PP-VOP e PP-VOQ foram oficialmente entregues a Varig a 12 de novembro de 1991.

AVIÃO EMBRAER EMB-145RJ AMAZONAS (PT-SPP) (VARIG/RIO-SUL) (1997/2005)

AVIÃO EMBRAER EMB-145RJ AMAZONAS (PT-SPP) (VARIG/RIO SUL) (1997/2005) O ERJ-145 é utilizado em algumas das rotas de maior distância, por sua tecnologia avançada e conforto para o cliente.

AVIÃO EMBRAER EMB-145RJ AMAZONAS (PT-SPO) (VARIG/RIO-SUL) (1997/2005)

AVIÃO EMBRAER EMB-145RJ AMAZONAS (PT-SPO) (VARIG/RIO SUL) (1997/2005) O ERJ-145 é utilizado em algumas das rotas de maior distância, por sua tecnologia avançada e conforto para o cliente.

AVIÃO EMBRAER EMB-145RJ AMAZONAS (PT-SPN) (VARIG/RIO-SUL) (1997/2005)

AVIÃO EMBRAER EMB-145RJ AMAZONAS (PT-SPN) (VARIG/RIO SUL) (1997/2005) O ERJ-145 é utilizado em algumas das rotas de maior distância, por sua tecnologia avançada e conforto para o cliente.

AVIÃO MC DONNELL DOUGLAS MD11 (PP-VPM) (VARIG) (1992/2006)

AVIÃO MC DONNELL DOUGLAS MD11 (PP-VPM) (VARIG) (1992/2006) A Varig foi a primeira empresa da América Latina a Operar aeronaves MD-11 em novembro de 1991. Esses aviões, de última geração, começaram a voar as rotas São Paulo-Rio-Paris e Amsterdã. A Cabine do MD-11 é totalmente computadorizada, com painéis em sistemas digitais. O sistema de navegação é por giroscópio a "laser", tal a sofisticação. O MD-11 traz aletas nas pontas das asas reduzindo o atrito aerodinâmico e economizando cerca de 15% de combustível. Os dois primeiros MD-11, PP-VOP e PP-VOQ foram oficialmente entregues a Varig a 12 de novembro de 1991.

AVIÃO EMBRAER EMB-145RJ AMAZONAS (PT-SPM) (VARIG/RIO-SUL) (1997/2005)

AVIÃO EMBRAER EMB-145RJ AMAZONAS (PT-SPM) (VARIG/RIO SUL) (1997/2005) O ERJ-145 é utilizado em algumas das rotas de maior distância, por sua tecnologia avançada e conforto para o cliente.

AVIÃO EMBRAER EMB-145RJ AMAZONAS (PT-SPL) (VARIG/RIO-SUL) (1997/2005)

AVIÃO EMBRAER EMB-145RJ AMAZONAS (PT-SPL) (VARIG/RIO SUL) (1997/2005) O ERJ-145 é utilizado em algumas das rotas de maior distância, por sua tecnologia avançada e conforto para o cliente.

AVIÃO EMBRAER EMB-145RJ AMAZONAS (PT-SPK) (VARIG/RIO-SUL) (1997/2005)

AVIÃO EMBRAER EMB-145RJ AMAZONAS (PT-SPK) (VARIG/RIO SUL) (1997/2005) O ERJ-145 é utilizado em algumas das rotas de maior distância, por sua tecnologia avançada e conforto para o cliente.

AVIÃO MC DONNELL DOUGLAS MD11 (PP-VPJ) (VARIG) (1992/2006)

AVIÃO MC DONNELL DOUGLAS MD11 (PP-VPJ) (VARIG) (1992/2006) A Varig foi a primeira empresa da América Latina a Operar aeronaves MD-11 em novembro de 1991. Esses aviões, de última geração, começaram a voar as rotas São Paulo-Rio-Paris e Amsterdã. A Cabine do MD-11 é totalmente computadorizada, com painéis em sistemas digitais. O sistema de navegação é por giroscópio a "laser", tal a sofisticação. O MD-11 traz aletas nas pontas das asas reduzindo o atrito aerodinâmico e economizando cerca de 15% de combustível. Os dois primeiros MD-11, PP-VOP e PP-VOQ foram oficialmente entregues a Varig a 12 de novembro de 1991.

AVIÃO EMBRAER EMB-145RJ AMAZONAS (PT-SPJ) (VARIG/RIO-SUL) (1997/2005)

AVIÃO EMBRAER EMB-145RJ AMAZONAS (PT-SPJ) (VARIG/RIO SUL) (1997/2005) O ERJ-145 é utilizado em algumas das rotas de maior distância, por sua tecnologia avançada e conforto para o cliente.

AVIÃO EMBRAER EMB-145RJ AMAZONAS (PT-SPI) (VARIG/RIO-SUL) (1997/2005)

AVIÃO EMBRAER EMB-145RJ AMAZONAS (PT-SPI) (VARIG/RIO SUL) (1997/2005) O ERJ-145 é utilizado em algumas das rotas de maior distância, por sua tecnologia avançada e conforto para o cliente.

AVIÃO BOEING BNG-747-400 (PP-VPI) (VARIG) (1991/1994)

AVIÃO BOEING BNG-747-400 (PP-VPI) (VARIG) (1991/1994) Os B-747-400 começaram a voar com as cores da Varig em dezembro de 1991, inicialmente na rota São Paulo-Roma. O PP-VPI foi o primeiro B-747-400 a ser incorporado a frota da Varig. Essas aeronaves apresentam winglets nas pontas das asas, que reduzem o atrito aerodinâmico, consequentemente o consumo de combustível, que é uma de suas principais características.

AVIÃO BOEING BNG-747-400 (PP-VPI) (VARIG) (1991/1994)

AVIÃO BOEING BNG-747-400 (PP-VPI) (VARIG) (1991/1994) Os B-747-400 começaram a voar com as cores da Varig em dezembro de 1991, inicialmente na rota São Paulo-Roma. O PP-VPI foi o primeiro B-747-400 a ser incorporado a frota da Varig. Essas aeronaves apresentam winglets nas pontas das asas, que reduzem o atrito aerodinâmico, consequentemente o consumo de combustível, que é uma de suas principais características.

AVIÃO EMBRAER EMB-145RJ AMAZONAS (PT-SPH) (VARIG/RIO-SUL) (1997/2005)

AVIÃO EMBRAER EMB-145RJ AMAZONAS (PT-SPH) (VARIG/RIO SUL) (1997/2005) O ERJ-145 é utilizado em algumas das rotas de maior distância, por sua tecnologia avançada e conforto para o cliente.

AVIÃO BOEING BNG-747-400 (PP-VPH) (VARIG) (1991/1994)

AVIÃO BOEING BNG-747-400 (PP-VPH) (VARIG) (1991/1994) Os B-747-400 começaram a voar com as cores da Varig em dezembro de 1991, inicialmente na rota São Paulo-Roma. O PP-VPI foi o primeiro B-747-400 a ser incorporado a frota da Varig. Essas aeronaves apresentam winglets nas pontas das asas, que reduzem o atrito aerodinâmico, consequentemente o consumo de combustível, que é uma de suas principais características.

AVIÃO EMBRAER EMB-145RJ AMAZONAS (PT-SPG) (VARIG/RIO-SUL) (1997/2005)

AVIÃO EMBRAER EMB-145RJ AMAZONAS (PT-SPG) (VARIG/RIO SUL) (1997/2005) O ERJ-145 é utilizado em algumas das rotas de maior distância, por sua tecnologia avançada e conforto para o cliente.

AVIÃO BOEING BNG-747-400 (PP-VPG) (VARIG) (1991/1994)

AVIÃO BOEING BNG-747-400 (PP-VPG) (VARIG) (1991/1994) Os B-747-400 começaram a voar com as cores da Varig em dezembro de 1991, inicialmente na rota São Paulo-Roma. O PP-VPI foi o primeiro B-747-400 a ser incorporado a frota da Varig. Essas aeronaves apresentam winglets nas pontas das asas, que reduzem o atrito aerodinâmico, consequentemente o consumo de combustível, que é uma de suas principais características.

AVIÃO EMBRAER EMB-145RJ AMAZONAS (PT-SPF) (VARIG/RIO-SUL) (1997/2005)

AVIÃO EMBRAER EMB-145RJ AMAZONAS (PT-SPF) (VARIG/RIO SUL) (1997/2005) O ERJ-145 é utilizado em algumas das rotas de maior distância, por sua tecnologia avançada e conforto para o cliente.

AVIÃO EMBRAER EMB-145RJ AMAZONAS (PT-SPD) (VARIG/RIO-SUL) (1997/2005)

AVIÃO EMBRAER EMB-145RJ AMAZONAS (PT-SPD) (VARIG/RIO SUL) (1997/2005) O ERJ-145 é utilizado em algumas das rotas de maior distância, por sua tecnologia avançada e conforto para o cliente.

AVIÃO EMBRAER EMB-145RJ AMAZONAS (PT-SPB) (VARIG/RIO-SUL) (1997/2005)

AVIÃO EMBRAER EMB-145RJ AMAZONAS (PT-SPB) (VARIG/RIO SUL) (1997/2005) O ERJ-145 é utilizado em algumas das rotas de maior distância, por sua tecnologia avançada e conforto para o cliente.

AVIÃO EMBRAER EMB-145RJ AMAZONAS (PT-SPA) (VARIG/RIO-SUL) (1997/2005)

AVIÃO EMBRAER EMB-145RJ AMAZONAS (PT-SPA) (VARIG/RIO SUL) (1997/2005) O ERJ-145 é utilizado em algumas das rotas de maior distância, por sua tecnologia avançada e conforto para o cliente.

AVIÃO CESSNA CSN-206BB GRANCARAVAN I (PT-OPA) (VARIG LOG/ VERA CRUZ TAXI AEREO) (2006)

AVIÃO BOEING BNG-737-300 (PP-VPA) (VARIG) (1974/2006)

AVIÃO BOEING BNG-737-300 (PP-VPA) (VARIG) (1974/2006) Dando prosseguimento ao programa de renovação e ampliação de nossa frota, no decurso de 1974, entraram em tráfego as quatro primeiras aeronaves Boeing 737-200 Super Advanced, além dos DC-10. Os B-737 foram introduzidos nas linhas domésticas e com ele a Varig pode aumentar a freqüência de seus principais vôos no Brasil, aumentando assim, a oferta de assentos aos seus usuários. O primeiro B-737 Super Advanced, PP-VME, procedente da fábrica, em Seatle, Estados Unidos, chegou ao Brasil em novembro de 1974. Desde então a empresa adquiriu séries diversas desse modelo de aeronaves.

AVIÃO BOEING BNG-737-300 (PP-VOU) (VARIG) (1974/2006)

AVIÃO BOEING BNG-737-300 (PP-VOU) (VARIG) (1974/2006) Dando prosseguimento ao programa de renovação e ampliação de nossa frota, no decurso de 1974, entraram em tráfego as quatro primeiras aeronaves Boeing 737-200 Super Advanced, além dos DC-10. Os B-737 foram introduzidos nas linhas domésticas e com ele a Varig pode aumentar a freqüência de seus principais vôos no Brasil, aumentando assim, a oferta de assentos aos seus usuários. O primeiro B-737 Super Advanced, PP-VME, procedente da fábrica, em Seatle, Estados Unidos, chegou ao Brasil em novembro de 1974. Desde então a empresa adquiriu séries diversas desse modelo de aeronaves.

AVIÃO NORTH AMERICAN NA-265 SABRELINER-60 (PT-KOU) (VARIG/RIO-SUL) (1976/1980)

AVIÃO NORTH AMERICAN NA-265 SABRELINER-60 (PT-KOT) (VARIG/ATLANTICATOP TAXI AEREO/FUTURA RIO-SUL) (1976/1980)

- Rio Sul (1976-2003)
Em novembro de 1975, o governo federal
criou o Sitar - Sistema Integrado de Transporte Aéreo Brasileiro para desenvolver a aviação
de terceiro nível. A Varig, junto com o Grupo
Bradesco, constituiu a Rio Sul, escolhendo um
nome que traduzia o eixo principal de opera-
ções da empresa. Com a criação dos VDC -
Vôos Diretos ao Centro, a Rio Sul aproveitou a
oportunidade e passou a competir nos grandes
centros do Sudeste. Trouxe jatos 737-500,
depois os ERJ-145 (primeira cliente na América
Latina) e foi crescendo. Na verdade, a Varig
teve na Rio Sul uma galinha dos ovos de ouro:
com os jatos operando em aeroportos centrais,
a ocupação cresceu, as tarifas ficaram mais
cheias e, não menos importante, os salários
pagos na Rio Sul eram muito menores do que
aqueles pagos na Varig. Isso explica a ascensão
da empresa ao quinto lugar no ranking do
mercado doméstico. Com a crise na Pioneira
ficando cada vez mais aguda, em meados de
2003 a Rio Sul teve sua administração e
operação fundidas à Varig, na prática encerrando sua vida como entidade “independente”.

AVIÃO NORTH AMERICAN NA-265 SABRELINER-60 (PT-KOT) (VARIG/RIO-SUL) (1976/1980)

AVIÃO BOEING BNG-737-300 (PP-VOT) (VARIG) (1974/2006)

AVIÃO BOEING BNG-737-300 (PP-VOT) (VARIG) (1974/2006) Dando prosseguimento ao programa de renovação e ampliação de nossa frota, no decurso de 1974, entraram em tráfego as quatro primeiras aeronaves Boeing 737-200 Super Advanced, além dos DC-10. Os B-737 foram introduzidos nas linhas domésticas e com ele a Varig pode aumentar a freqüência de seus principais vôos no Brasil, aumentando assim, a oferta de assentos aos seus usuários. O primeiro B-737 Super Advanced, PP-VME, procedente da fábrica, em Seatle, Estados Unidos, chegou ao Brasil em novembro de 1974. Desde então a empresa adquiriu séries diversas desse modelo de aeronaves.

AVIÃO MC DONNELL DOUGLAS MD11 (PP-VOQ) (VARIG) (1991/2006)

AVIÃO MC DONNELL DOUGLAS MD11 (PP-VOQ) (VARIG) (1991/2006) A Varig foi a primeira empresa da América Latina a Operar aeronaves MD-11 em novembro de 1991. Esses aviões, de última geração, começaram a voar as rotas São Paulo-Rio-Paris e Amsterdã. A Cabine do MD-11 é totalmente computadorizada, com painéis em sistemas digitais. O sistema de navegação é por giroscópio a "laser", tal a sofisticação. O MD-11 traz aletas nas pontas das asas reduzindo o atrito aerodinâmico e economizando cerca de 15% de combustível. Os dois primeiros MD-11, PP-VOP e PP-VOQ foram oficialmente entregues a Varig a 12 de novembro de 1991.EM 5 DE MAIO DE 1.994 O AVIÃO DA VARIG MODELO MD11 PREFIXO PP-VOQ TROUSE DE PRARIS NA FRANÇA ATE GUARULHOS-SP BRASIL OS RESTOS MORTAIS DO PILOTO DE FORMULA 1 AYRTON SENNA DA SILVA . QUE AVIA FALECIDO APOS UM ACIDENTE NO GRAMPRI  DE FORMOLA 1 DISPUTADO EM IMOLA NA ITALIA NO DIA 1º DE MAIO DE 1994. (ANTES DA PARTIDA DA AERONAVE QUE TRASIA OS RESTOS MORTAIS DO PILOTO, O COMANDANTE DA AERONAVE SE REUNIL COM A TRIPULAÇÃO E OS PASSAGEIROS E FOI DESIDIDO QUE O CAICHÃO DO PILOTO FOSSE TRANSPORTADO NO CONVES DA PRIMEIRA CLASSE DA AERONAVE E NAO NO CONVES DE CARGA [BAGAGEIRO] ).

AVIÃO MCDONNELL DOUGLAS MD11 (PP-VOP) (VARIG) (1991/2006)

AVIÃO MCDONNELL DOUGLAS MD11 (PP-VOP) (VARIG) (1991/2006) A Varig foi a primeira empresa da América Latina a Operar aeronaves MD-11 em novembro de 1991. Esses aviões, de última geração, começaram a voar as rotas São Paulo-Rio-Paris e Amsterdã. A Cabine do MD-11 é totalmente computadorizada, com painéis em sistemas digitais. O sistema de navegação é por giroscópio a "laser", tal a sofisticação. O MD-11 traz aletas nas pontas das asas reduzindo o atrito aerodinâmico e economizando cerca de 15% de combustível. Os dois primeiros MD-11, PP-VOP e PP-VOQ foram oficialmente entregues a Varig a 12 de novembro de 1991. 

AVIÃO BOEING BNG-747-400 (PP-VOO) (VARIG) (1991/1994)

AVIÃO BOEING BNG-747-400 (PP-VOO) (VARIG) (1991/1994) Os B-747-400 começaram a voar com as cores da Varig em dezembro de 1991, inicialmente na rota São Paulo-Roma. O PP-VPI foi o primeiro B-747-400 a ser incorporado a frota da Varig. Essas aeronaves apresentam winglets nas pontas das asas, que reduzem o atrito aerodinâmico, consequentemente o consumo de combustível, que é uma de suas principais características.

AVIÃO BOEING BNG-737-300 (PP-VON) (VARIG) (1974/2006)

AVIÃO BOEING BNG-737-300 (PP-VON) (VARIG) (1974/2006) Dando prosseguimento ao programa de renovação e ampliação de nossa frota, no decurso de 1974, entraram em tráfego as quatro primeiras aeronaves Boeing 737-200 Super Advanced, além dos DC-10. Os B-737 foram introduzidos nas linhas domésticas e com ele a Varig pode aumentar a freqüência de seus principais vôos no Brasil, aumentando assim, a oferta de assentos aos seus usuários. O primeiro B-737 Super Advanced, PP-VME, procedente da fábrica, em Seatle, Estados Unidos, chegou ao Brasil em novembro de 1974. Desde então a empresa adquiriu séries diversas desse modelo de aeronaves.

AVIÃO BOEING BNG-767-300ER (PP-VOK) (VARIG) (1987/2006)

AVIÃO BOEING BNG-767-300ER (PP-VOK) (VARIG) (1987/2006) A Varig desde março de 1987 está operando com os aviões Boeing 767-200 ER (Extended Range) em linha internacionais. O primeiro B-767-200 ER, vindo diretamente da fábrica, recebeu o prefixo PP-VNN. Os B-767-200 ER da Varig são aviões de novíssima geração e os primeiros a serem entregues com motores General Electric CF6-80C2B2, de avançada tecn

ologia, grande eficiência e menor consumo de combustível. Essas aeronaves são equipadas com o sistema FMSCS(Flight Management System). O FMSCS possui um banco de dados com todas as informações referentes a "performance" do avião e, quando necessário, são repassadas rapidamente à tripulação técnica. Este sistema é um dos mais atualizados existentes a serviço da aviação comercial.

AVIÃO BOEING BNG-737-300 (PP-VOG) (VARIG) (1974/2006)

AVIÃO BOEING BNG-737-300 (PP-VOG) (VARIG) (1974/2006) Dando prosseguimento ao programa de renovação e ampliação de nossa frota, no decurso de 1974, entraram em tráfego as quatro primeiras aeronaves Boeing 737-200 Super Advanced, além dos DC-10. Os B-737 foram introduzidos nas linhas domésticas e com ele a Varig pode aumentar a freqüência de seus principais vôos no Brasil, aumentando assim, a oferta de assentos aos seus usuários. O primeiro B-737 Super Advanced, PP-VME, procedente da fábrica, em Seatle, Estados Unidos, chegou ao Brasil em novembro de 1974. Desde então a empresa adquiriu séries diversas desse modelo de aeronaves.

AVIÃO BOEING BNG-737-300 (PP-VOE) (VARIG) (1974/2006)

AVIÃO BOEING BNG-737-300 (PP-VOE) (VARIG) (1974/2006) Dando prosseguimento ao programa de renovação e ampliação de nossa frota, no decurso de 1974, entraram em tráfego as quatro primeiras aeronaves Boeing 737-200 Super Advanced, além dos DC-10. Os B-737 foram introduzidos nas linhas domésticas e com ele a Varig pode aumentar a freqüência de seus principais vôos no Brasil, aumentando assim, a oferta de assentos aos seus usuários. O primeiro B-737 Super Advanced, PP-VME, procedente da fábrica, em Seatle, Estados Unidos, chegou ao Brasil em novembro de 1974. Desde então a empresa adquiriu séries diversas desse modelo de aeronaves.

AVIÃO BOEING BNG-747-300 (PP-VOC) (VARIG)(1986/1998)

AVIÃO BOEING BNG-747-300 (PP-VOC) (VARIG)(1986/1998) A Varig fiel ao princípio de servir sempre dentro dos mais exigentes critérios de qualidade, eficiência e conforto, amplia a sua frota, sempre que necessário, com aeronaves que maior adequação apresentam às necessidades e características brasileiras com relação ao mercado internacional. De acordo com essa filosofia a Varig em 1981, incorpora a s

ua frota o Boeing 747: o maior avião comercial do mundo ocidental. O primeiro "wide body" B-747, prefixo PP-VNA, começou a operar em fevereiro de 1981, na linha Rio-New York. Atualmente essas gigantescas aeronaves realizam vôos diários para todos os continentes, ostentando a Rosa dos Ventos e a bandeira brasileira em suas fuselagens.

AVIÃO DOUGLAS DC-3A DAKOTA/SKYTRAIN (PT-AOB) (VARIG/CRUZEIRO/LASA) (1946/1971)

AVIÃO DOUGLAS DC-3A DAKOTA/SKYTRAIN (PT-AOB) (VARIG/CRUZEIRO/LASA) (1946/1971) A VARIG, após o término da Segunda Guerra Mundial, adquiriu uma grande frota de aviões DC-3. Com os "Douglinhas", em 27 de agosto de 1946, foi inaugurada a linha Porto Alegre -São Paulo - Rio de Janeiro Os DC-3 operaram em todas as linhas interestaduais e na internacional, ligava Porto Alegre a Montevidéu e Buenos Aires. No final dos anos 60 realizava vôos somente no Rio Grande do Sul e em Santa Catarina. Durante 25 anos essas aeronaves prestaram inestimáveis serviços à VARIG, tanto no transporte de passageiros quanto no de cargas .

AVIÃO DOUGLAS DC-3A DAKOTA/SKYTRAIN (PT-AOB) (VARIG/CRUZEIRO/LASA) (1946/1971)

AVIÃO DOUGLAS DC-3A DAKOTA/SKYTRAIN (PT-AOB) (VARIG/CRUZEIRO/LASA) (1946/1971) A VARIG, após o término da Segunda Guerra Mundial, adquiriu uma grande frota de aviões DC-3. Com os "Douglinhas", em 27 de agosto de 1946, foi inaugurada a linha Porto Alegre -São Paulo - Rio de Janeiro Os DC-3 operaram em todas as linhas interestaduais e na internacional, ligava Porto Alegre a Montevidéu e Buenos Aires. No final dos anos 60 realizava vôos somente no Rio Grande do Sul e em Santa Catarina. Durante 25 anos essas aeronaves prestaram inestimáveis serviços à VARIG, tanto no transporte de passageiros quanto no de cargas .